電機(jī)系統(tǒng)又被稱為新能源汽車的“心臟”，作為混合動(dòng)力和插電混合動(dòng)力以及純電動(dòng)汽車的重要部分，它是直接關(guān)系到新能源汽車性能與節(jié)能的核心零部件。奔馳ML450雙模強(qiáng)混汽車、寶馬X6混合動(dòng)力車、凱迪拉克的凱雷德混合動(dòng)力車……那些知名品牌的新能源汽車的電機(jī)，全部都是蔡蔚的作品。

　　因在這一領(lǐng)域的突出貢獻(xiàn)，蔡蔚獲得2008年美國汽車新聞“世界汽車供應(yīng)商卓越創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。這樣一個(gè)在世界汽車領(lǐng)域享譽(yù)盛名的“牛人”，卻毅然選擇于2008年回國，合伙創(chuàng)辦“精進(jìn)電動(dòng)”，開展“中國振動(dòng)電機(jī)”的研發(fā)和設(shè)計(jì)以及產(chǎn)業(yè)化。

　　祖國需要，歸來創(chuàng)業(yè)

　　“學(xué)電機(jī)、教電機(jī)、做電機(jī)。我一輩子沒有離開過電機(jī)。”蔡蔚用這樣一句話濃縮概括了他的人生經(jīng)歷。1978年，蔡蔚就讀于哈爾濱理工大學(xué)電機(jī)系，隨后留校任教，1994年赴美，先后在美國威斯康星大學(xué)做訪問教授，在美國克拉克森大學(xué)獲電氣及計(jì)算機(jī)工程博士學(xué)位。隨后，蔡蔚加入美國雷米國際公司，擔(dān)任混合動(dòng)力技術(shù)總監(jiān)，并為通用、戴姆勒、克萊斯勒、寶馬等公司主持設(shè)計(jì)和制造多款享譽(yù)業(yè)內(nèi)的新能源汽車電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品。

　　“祖國有需求也有機(jī)會(huì)，我就要回來?！辈涛蛋l(fā)現(xiàn)，國外汽車公司會(huì)在中國采購零部件，但中國并沒有能力生產(chǎn)汽車核心零部件，這給了他很大刺激。當(dāng)時(shí)中國汽車發(fā)展勢頭迅猛，面對祖國的需求和技術(shù)上受制于人的空缺，蔡蔚毅然決定回國創(chuàng)業(yè)。隨后，蔡蔚開始了制造“中國電機(jī)”的征程。

　　創(chuàng)業(yè)艱辛，從不放棄

　　談起創(chuàng)業(yè)歷程，一向沉穩(wěn)的蔡蔚稍顯激動(dòng)?！澳嵌稳兆雍芸啵侵档?。”

　　創(chuàng)業(yè)首先需要錢。2008年，一心回國發(fā)展的蔡蔚和合伙人余平，揣著幾張商業(yè)規(guī)劃書，半年內(nèi)走遍了美國的東西海岸尋找投資。最終他憑借其在業(yè)界過硬的技術(shù)積累、實(shí)際可行的商業(yè)方案，獲得了風(fēng)險(xiǎn)投資人的青睞。

　　錢解決了，卻沒有人。為了招人，兩個(gè)在國外身價(jià)不菲的“老板”，親手制作校園招聘材料，一趟趟擠在校園招聘會(huì)現(xiàn)場。沒有面試場地，蔡蔚在自己租的房子附近找了一間咖啡館，當(dāng)起了招聘“臨時(shí)辦公室”，快一整年，公司總共只招來了10個(gè)人，后來都成了公司骨干，蔡蔚說，“因?yàn)檫@些人不看條件加入，是真的想跟我做中國電機(jī)?！?/p>

　　人解決了，卻沒設(shè)備。成立初期的公司接到一個(gè)國際品牌跑車的電機(jī)訂單，但對方要求高，交單時(shí)間緊張?？晒境藥着_電腦，就是空蕩蕩的辦公室。沒有廠房，團(tuán)隊(duì)成員就開著車日夜“掃大街”尋找出租廠房；買不起昂貴的認(rèn)證設(shè)備，他們就自己動(dòng)手造，買來溫箱、傳感器和水循環(huán)系統(tǒng)，到河北去找人鑄架子。最終公司做出了6個(gè)耐久性實(shí)驗(yàn)臺，可同時(shí)進(jìn)行共計(jì)2.5兆瓦功率的電機(jī)實(shí)驗(yàn)。“我們做出的實(shí)驗(yàn)臺都可以和國外頂級公司的產(chǎn)品媲美。”蔡蔚自豪地說。

　　創(chuàng)業(yè)僅3年，2011年精進(jìn)電動(dòng)首先建成我國第一條年產(chǎn)6萬臺驅(qū)動(dòng)電機(jī)規(guī)模生產(chǎn)線，當(dāng)年產(chǎn)銷和出口乘用車驅(qū)動(dòng)電機(jī)超過1萬臺，95%的產(chǎn)品配套美國高端車型。這家初創(chuàng)企業(yè)，成長為我國新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

　　認(rèn)準(zhǔn)方向，逆境重生

　　就在一切步入正軌時(shí)，一場意外發(fā)生了。公司一直是國外某知名公司的新能源汽車電機(jī)供應(yīng)商，對方卻在2013年破產(chǎn)，拖欠了數(shù)百萬美金貨款。屋漏偏逢連夜雨，當(dāng)年前9個(gè)月國內(nèi)新能源汽車政策尚不明朗，訂單慘淡，公司業(yè)績急劇下滑，不少核心骨干成員離職。

　　面對資金上的困窘和人員上的流失，蔡蔚重新思考公司發(fā)展方向，決心沉下心研發(fā)電機(jī)新產(chǎn)品，最終在新能源汽車?yán)锏拇蟀蛙囶I(lǐng)域發(fā)現(xiàn)了機(jī)遇。為公交車等車型生產(chǎn)新能源電機(jī)，周期短，回收快，公司緊盯這一業(yè)務(wù)，在國內(nèi)市場大受好評。同時(shí)，隨著國內(nèi)對新能源汽車的政策扶持，訂單越來越多，2014年，公司恢復(fù)了數(shù)億的產(chǎn)值，也創(chuàng)造了更多的創(chuàng)新成果和專利產(chǎn)品。

　　“最難的時(shí)刻也沒放棄，因?yàn)槲铱春眯履茉雌嚨奈磥怼！辈涛祱?jiān)信，國際上對于降低汽車能耗和二氧化碳排放、對于環(huán)境保護(hù)和消除霧霾的需求只會(huì)逐年增長，“所以，就算跌倒了我也不怕，爬起來就好。”

責(zé)任編輯：新鄉(xiāng)德誠振動(dòng)電機(jī)廠家
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